SOLUSI BATTERY

By : Zakir Skynet

Ada keunikan tersendiri pada rangkaian joule thief ini, dimana voltase output bisa dinaikan mencapai 635 volt dari battery 1,5 volt AA, seperti pada gambar dibawah ini, hal ini tentunya menimbulkan sebuah ide baru, bagaimana voltage sebesar ini, apakah bisa dimanfaat untuk mengecas battery yang lain.

High Voltage Joule Thief

Circuit joule thief Free Energy ?

Tujuan penambahan rangkaian pengecasan battery ini memanfaatkan voltage tinggi untuk mengecas battery lain, agar energy battery donor/driver, tidak terbuang percuma. ketika battery donor habis maka posisi battery donor diganti oleh battery yang sudah dicas. dan terus berulang.

Circuit sudah dipasang dua buah Battery yang akan dicas

Lampu 37 led Tetap menyala dan voltage dua battery yang dicas menunjukan 2,5 Volt

Apakah rangkaian bisa mengecas battery yang lain dan seberapa besar dapat mengecas battery lain tentunya masih kajian, ikuti terus beritanya, besok laporannya akan dipublikasikan.

semoga informasi ini bermanfaat dan menjadi sumber inspirasi anda

by : Zakir Skynet

Salah satu kelemahan sistem penerangan lampu besar motor yang menggunakan sistem ac adalah terangnya lampu besar mengikuti putaran mesin, jika putaran mesin langsam/rpm rendah, maka terangnya lampu redup, jika putaran tinggi maka terangnya menjadi sempurna.

Buat yang ingin memodifikasi lampu besar motor agar terangnya tetap stabil, disaat RPM rendah maupun tinggi, berikut paman zak terangkan sebuah metode baru dan sangat sederhana dari yang gratis sampai anggaran biaya Rp.10.000,- ada dua metode yang akan dijelaskan yaitu :

1. Cara gratis modif lampu besar ac to dc
2. Cara pakai switch automatic modif lampu besar ac to dc

Metode ini yang pertama dijagat otomotif Indonesia dan lima benua, jadi anda termasuk yang paling beruntung membaca artikel ini, siapapun setelah membaca artikel ini pasti akan sanggup memodifikasi lampu besar dari ac ke full dc.

Cara Gratis Modif Lampu Besar AC to DC

Metode ini sangat sederhana cukup sediakan gunting bekas, atau pisau dapur untuk memotong kabel bagaimana trik ini dilakukan berikut ini petunjuk paman zak :

Add caption

Penjelasan Circuit :

langkah 1 :

Menuju area keluarnya output kabel dari stator/spul umumnya ada 4 kabel, cari kabel yang berwarna kuning kemudian potong kabel kuning tersebut.

langkah 2 :

Menuju area kiprok di pin soket kiprok ada 4 buah kabel warna kuning, putih, merah dan hijau, potong kabel kuning,

Langkah 3

potongan salah satu kabel kuning yang menuju lampu disambungkan ke kabel warna merah, cukup dikupas sedikit kabel warna merah agar terlihat serabut tembaga. dan potongan kabel warna kuning 2 dibiarkan menggantung di kiprok dan di isolasi.

langkah 4

selesai, pasang kembali casing motor anda.

Area Output Kabel Stator/Spul

Kabel Kuning Dipotong

Area Kiprok/Regulator

Kabel Kuning Diputus

Kabel merah dikupas sedikit

Modif Selesai

Lampu Besar Terang Tanpa mesin harus di hidupkan, Mantap !

Metode Pakai Switch Automatic Modif Lampu Besar Sistem AC ke Full DC

Buat yang ingin modif lampu besar ac to dc pakai switch sekemanya bisa dilihat pada gambar dibawah ini :

Posisi Switch Sistem Full AC

Posisi Switch Full DC

Seberapa besar modifikasi lampu sistem ac to dc terhadap performa aki

hasil riset yang dicatat paman zak sebagai berikut :

lampu besar menggunkan lampu standar asli Honda

Posisi langsam / RPM rendah voltase aki terbaca pada area 12,4 s/d 12, 6 volt arus listrik terbaca 1 s/d 1,2 amper sangat aman
Posisi gas RPM sedang 13 volt. arus listik terbaca 3,5 amper
posisi gas RPM tinggi voltage aki 14 volt, arus listrik 5 ampere

Kesimpulan :

Performa aki sangat aman, metode ini juga dapat menambah power arus listrik kurang lebih 50 %, peningkatan sebesar itu didapat dari tidak bekerja sensor voltage lampu karena kabelnya diputus, yang biasa membuang arus listrik ke ground.

Posisi Voltage aki kecepatan sedang

Arus listrik terbaca 5 amper pada RPM tinggi Honda Supra Fit, Super Mantap !

Semoga informasi ini bermanfaat dan selamat mencoba !

by : Zakir Skynet

Parasit aki, kata-kata parasit aki bagi yang baru mendengar kata itu mungkin akan terasa janggal dan aneh dikuping, bagi yang sudah mendengar tentu tidak. Analogi parasit aki tidak beda jauh dengan pohon benalu parasit yang hidup disebuah pohon besar/induk, yang jelas parasit aki sangat merugikan, aki akan dengan cepat kehilangan powernya.

Seperti contoh digambar dibawah ini aki tanpa perawatan yang memadai, dimana casing permukaan aki penuh dengan tumpahan air asam aki/H2SO4, akan menyebabkan konsleting antara terminal positip ke casing yang ada air asamnya atau sebaliknya terminal negatip ke casing. untuk kasus ini untuk menghilangkan parasit ini cukup wajib dibersihkan pakai sabun dan air, agar seluruh permukaan casing aki bersih dari tumpahan air aki. maka aki anda akan terbebas dari parasit.

1. Kasus Parasit Aki kotor Penuh Dengan Tumpahan Air Asam

Lampu led menyala dihubungkan ke permukaan casing aki

Sekitar 30 s/d 40 miliamper load lampu led

casing aki sudah bersih kembali dibersihkan pakai sabun dan air

Pengukuran parasit aki dengan Voltmeter

Voltage terbaca 7 volt dihubungkan ke casing aki kotor ada tumpahan air aki

2. Kasus Parasit Aki Kunci Kontak Off Arus Listrik Tetap On

semoga informasi ini bermanfaat untuk seluruh rakyat Indonesia

bersambung.......

by : zakir skynet

Jurnal ilmiah kali ini paman zak akan menerangkan bagaimana membuat alat test similator kirpok super canggih, super sederhana, dan super ekonomis. Anggaran untuk membuat alat ini tidak lebih dari Rp.20 s/d 25 ribu / 2,5 dollar US , maksud dan tujuan alat ini diciptakan adalah untuk mengantisipasi beredarnya kiprok palsu
dan juga untuk melihat kinerja kiprok yang baru kita beli. jadi sebelum dipasang dimotor sudah tahu kinerjanya. Bagaimana membuatnya berikut liputannya :

Komponen utama membuat alat test simulator kiprok adalah hanya sebuah trafo tipe ct merk dagang uncle zak 1 ampere seperti pada gambar dibawah ini :

Langkah 1 :

Trafo gulungan primer tertulis 0 dan 220 volt disolder dihubungkan ke kabel konektor dan dihubungkan ke jalur lisrtik rumah PLN

Langkah 2 :
Gulungan sekunder seperti pada gambar tertulis CT adalah simulator jalur kabel lampu, kabel hijau adalah simulator jalur body/ground/masa, sedangkan kabel merah adalah simulator kabel charging battery/aki. pekerjaan merakit selesai.
sekarang alat simulator selesai dibuat. sekarang anda sudah memiliki alat test simulator kiprok.

Langkah 3 :
tambah aksesoris : pasang indikator listrik PLN on, resistor 10K disolder ke jalur CT, ujung resistor lain di hubungkan ke LED katoda, anoda led dihubungkan ke 15 volt. selesai indikator jalur PLN on.

Alat Test Kiprok Selesai Dibuat, Mantap !

Test Kiprok Kualitas Bagus Jalur Kabel Charging Battery / aki

Uji kiprok Pengisian Aki terbaca 5,81 volt pertanda kiprok bagus dapat meregulasi voltase dari 15 volt

Test Kiprok Bagus Jalur Lampu

Voltage Jalur listrik Lampu Terbaca pada area 12 volt stabil, mantap !

Voltage jalur lampu stabil pada area 12 volt ciri kiprok bagus

Ciri-ciri Kiprok Palsu :
Voltase output kiprok tidak dapat diregulasi voltage tetap 15 volt

Alat alat yang dibutuhkan membuat alat tes simulator kiprok :
Uraian :                                                        Anggaran :

Trafo Type CT                                           Rp. 15.000,-
Kabel konektor Ke jalur Listrik PLN      Rp.   3.000,-
Sekun kuningan konektor ke kiprok           Rp.   1.000,-
Kabel Konektor ke kiprok 1/2 m    Rp    1.000,-
Resitor 1 buah 10K dan 1 LED                Rp.   1.000,-
Sekering dan rumah sekering                     Rp.   3.000,-
Box trafo bekas gratis

Semoga informasi ini bermanfaat untuk masyarakat otomotif Indonesia.

by : Zakir Skynet

Pencurian motor akhir-akhir ini demikian marak, hanya dalam hitungan sekitar 5 s/d 10 detik pencuri motor, sudah sanggup menghidupkan motor, mengapa demikian cepat ? jawabnya sangat sederhana , melalui proses pembongkaran paksa kunci kontak. menggunakan kunci T yang biasa digunakan maling, maka kabel kill switch yang dihubungkan ke masa/ground terlepas, maka dengan mudah maling menghidupkan motor.

Sebelum motor kesayangan anda dicuri maling, maka alangkah baiknya untuk berjaga jaga kita pasang kunci rahasia motor anti maling. hanya dengan biaya tidak lebih dari Rp.10.000,- maka rasa cemas akan hilang ketika motor anda diparkir di tempat umum. bagaimana membuatnya langsung saja ke TKP.

Buat Kunci Rahasia Motor Area Kunci Kontak

Kunci Rahasia Plus Alarm Klakson

Kunci rahasia plus alarem klakson pakai saklar 6 kaki

Cara kerja kunci rahasia plus alarm klakson, ketika kunci kontak diputar paksa oleh maling, maka akan terdengan bunyi klakson yang sangat keras suaranya konstan, motor di starter dan di engkol tidak akan hidup, karena kabel kunci rahasia kill switch tetap terhubung ke masa/ground.

Pasang tiga kunci rahasia tempatkan kunci rahasia ditempat yang tersembunyi


Keterangan Jalur kabel Kunci kontak

Buat Kunci Rahasia Motor Jalur Kabel Area CDI

Model model Saklar Kunci Rahasia Motor

Semoga informasi ini bermanfaat untuk seluruh rakyat Indonesia dan seluruh penduduk planet bumi

by : Zakir Skynet

Jurnal ilmiah kali ini, paman zak akan membahas bagaimana menservis karburator motor, apakah mudah cara servis karburator ? jawabnya tentu sangat mudah. Umumnya penyakit yang terkait dengan masalah karburator adalah motor susah hidup, posisi langsam kurang mantap dan mesin sering mati., atau akselerasi motor ketika dipacu kecepatan tingggi mesin agak tersendat- atau mesin batuk-batuk dan bersin-bersin.

Cara Kerja Karburator

Cara kerja karburator sangat sederhana yaitu memanfaatkan efek venturi, baik itu karburator motor, mobil, traktor, genset maupun mesin pemotong rumput. apa itu efek venturi terkait karburator, penjelasan ilmiahnya bisa dijelaskan seperti pada gambar dibawah ini : pada pipa yang agak sempit/venturi tekanan udara lebih tinggi dari pada tekanan pipa lebih besar. hal ini dimanfaatkan oleh pembuat karburator dengan memasang fuel jet, akibat tekanan angin diseputar venturi tinggi mengakibatkan sebagian lubang fuel jet menjadi vakum, akhirnya bensin dengan sendirinya keluar dari lubang fuel jet. menuju manipol hisap dan akhirnya masuk keruang bakar.

Cara Kerja Karburator

Langkah-langkah Pasti Servis Karburator

Peralatan yang harus disiapka antara lain :

Kunci ring pas 8 atau 10
Obeng Kembang
Pembersih Karburator atau kawat kecil

Bedah Karburator

Setelah karburator di copot dari manipol hisap, maka selanjutnya gunakan obeng kembang untuk membedah atau membuka lepaskan pilot jet dan main jet, bersihkan dengan pembersih karburator, lindungi mata anda dengan kaca mata, untuk menghindari terkena semprotan pembersih karburator. sempotkan seluruh lubang-lubang pilot jet, main jet, lubang pengatur udara maupun lubang pengatur bensin.

Baut Pengatur udara dan bensin posisi langsam, Pilot Jet dan Main jet

Pilot jet Pengatur Bensin Posisi Langsam/RPM Rendah

Seluruh Lubang Bensin dan Udara Dibersihkan Pakai Pembersih Karburator

Rakit Kembali Karburator

Setelah seluruh lubang-lubang bensin dan udara karburator dibersihkan maka pasang dan rakit kembali seluruh komponen-komponen karburator.

Untuk setelan awal karburator : pengatur bensin dikencangkan seluruhnya kemudian dikendorkan sebanyak 3-4 putaran, sedangkan pengatur udara disetel asal, selanjutnya setelan bensin dan udara karburator di setel sesuai dengan selera anda.

Semoga bermanfaat untuk seluruh rakyat Indonesia dan seluruh penduduk planet bumi.

Mitra Battery

Jl.Kenaiban No.18 Pabuaran Karawaci

Tangerang 15114

Banten

Indonesia

AKI KONVENSIONAL

GS PREMIUM

TIPE	KAPASITAS C10 (AMPERE HOUR)	TEGANGAN (VOLT)	HARGA
GM2,5A-3C-2	2.5 Ah	12 Volt	Rp 80.000
GM3-3A	3 Ah	12 Volt	Rp 99.000
6N4-2A	4 Ah	6 Volt	Rp 62.000
6N4-2A-2	4 Ah	6 Volt	Rp 62.000
6N4-2A-4	4 Ah	6 Volt	Rp 62.000
6N4A-4D	4 Ah	6 Volt	Rp 69.000
GM4-3B	4 Ah	12 Volt	Rp 129.000
12N5-3B	5 Ah	12 Volt	Rp 95.000
12N5,5-4BM	5.5 Ah	12 Volt	Rp 114.000
6N6-3B	6 Ah	6 Volt	Rp 67.000
6N6-3B-1	6 Ah	6 Volt	Rp 67.000
12N7C-3DM	7 Ah	12 Volt	Rp 167.000
12N9-4B-1M	9 Ah	12 Volt	Rp 191.000
12N10-3B	10 Ah	12 Volt	Rp 176.000
12N10-3BM	10 Ah	12 Volt	Rp 179.000
6N11-2D	11 Ah	6 Volt	Rp 126.000

GS PREMIUM KIT

TIPE	KAPASITAS C10 (AMPERE HOUR)	TEGANGAN (VOLT)	HARGA
GM3-3B	3 Ah	12 Volt	Rp 99.000
12N5-3B	5 Ah	12 Volt	Rp 95.000
GM5Z-3B	5 Ah	12 Volt	Rp 121.000
GM7B-4B	7 Ah	12 Volt	Rp 228.000

AKI MAINTENANCE FREE

GS VRLA (VALVE REGULATED LEAD ACID

TIPE	KAPASITAS C10 (AMPERE HOUR)	TEGANGAN (VOLT)	HARGA
GTZ-4V	3 Ah	12 Volt	Rp 166.000
GTZ-5S	3.5 Ah	12 Volt	Rp 171.000
GM5Z-3B	5 Ah	12 Volt	Rp 146.000
GTZ-7S	5.5 Ah	12 Volt	Rp 227.000

KETERANGAN :

Harga mulai berlaku per 01 Maret 2013
Harga tidak termasuk accu zuur (Kecuali GS Premium Kit dan Maintenance Free)
Harga dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu

by : zakir skynet

Motor dan Tipe standar aki

Honda Mega Pro New 2010 GTZ-5S
Honda Scoopy 2009 GTZ-5S
Honda CS 1 125 cc 2008 GTZ-5S

Honda New Revo 110 2010 GTZ-4V

Honda Supra Series 1997 - 2003 GM5Z-3B
Honda Kirana 2002 GTZ-5S
Honda Karisma 2002 GTZ-5S
Honda Supra Fit Series 2003 GM5Z-3B
Honda Supra X-125 Series 2005 GTZ-5S
Honda Supra X-PGM-FI 2005 GTZ-5S
Honda Revo Series 2007-2008 GTZ-5S
Honda Fit-S 2006

Honda Vario 2006 - 2009 GTZ-5S
Honda Beat 2008-2009 GTZ-5S
Yamaha RX-Special 1988 - 1989 6N4-2A-2
Yamaha RX-Z 1988 - 1989

Honda Vario 2010 GTZ-4V
Honda Beat 2010 GTZ-4V
Suzuki Shogun 2010 GTZ-4V
Suzuki Spin 2010 GTZ-4V
Suzuki Sky Drive 2010 GTZ-4V
Honda Win 1981 - 2003 6N4-2A-4
Honda GL Max / Pro 1987 - 1998 GM2,5A-3C-2
Honda Mega Pro 1999 - 2002 GM2,5A-3C-2

Kawasaki Blitz Series GM5Z-3B

Kymco Cevira Series

Kymco Spike

Suzuki Bravo 1986

Suzuki Cristal 1990

Suzuki FU150 (XB972) 2006 GTZ-7S
Suzuki Arashi 2006 GTZ-5S
Suzuki Spin 125 2006 - 2009 GTZ-5S
Kawasaki Kaze Series GM5Z-3B

Suzuki Satria (ES) 1997

Suzuki Satria (KS) 1998

Suzuki Shogun 125 2003-2009 GTZ-5S
Suzuki Smash 2003

Suzuki Shogun Series 1995

Suzuki Tornado 1993

Vespa Liberty LE 150 2001

Yamaha Alfa 1988 - 1989

Yamaha Cripton 1996 - 1997

Yamaha F-1 Series 1992 - 1997

Yamaha Jupiter -MX 1995

Yamaha Jupiter Series 2001

Yamaha Mio 2004

Yamaha Mio Soul 2006 GTZ-5S
Yamaha Nouvo 2002

Yamaha RX-King (New) 1989 - 2003

Yamaha RZ-R Series 1990 - 1991

Yamaha Scorpio-Z 2002

Yamaha Sigma 1996 - 1997

Yamaha Vega Series 1998

Vespa X-9 2001

Kawasaki Ninja GM3-3A

Yamaha Vixion 2007 GTZ-5S
Suzuki A-100 1970 6N4-2A
Suzuki GP Series 1979 6N4-2A
Suzuki TRS 1982 6N4-2A

Yamaha YT-115 1990 - 1991 6N4-2A-2
Yamaha TZM 150 1998 - 1999

Bosowa Krisopaz GM4-3B
Bosowa Jasper

Bosowa SF 50 GM4-3B
Bosowa FX 110 GM4-3B
Bosowa GA 125

Honda CB 1971 - 1974 6N6-3B

Honda CG 1979 6N6-3B
Honda GL Series 1980 - 1988 6N6-3B
Honda Mega Pro 2003 - 2009 GM5Z-3B
Honda Tiger 2000 Series 1993 GM7B-4B
Honda NSR 150 1988 GM3-3A
Honda Super Cub Series 1981 - 1982 6N11-2D
Honda Astrea Series 1986 - 2003 GM5Z-3B
Honda Legenda Series 1999 - 2003 GM5Z-3B

Yamaha RX-King (Old) 1988 - 1989 6N6-3B-1

Suzuki Thunder 250 1999 12N10-3B
Suzuki RC 100 1986

Vespa Exclusive Series GM4-3B
Vespa Excel Series 12N10-3B
Vespa Corsa Matic Vespa ET4 2001

Vespa New PX-150 2004 12N10-3B
Vespa X-9 Evolution 250 2004 12N10-3B

Semoga informasi ini bermanfaat

M i t r a B a t t e r y

Sales-Service-Maintenance

Agen Resmi Astra Otoparts No : 1000001832

Jl.Kenaiban No.18 Pabuaran Karawaci Kota Tangerang 15114
Telp. 96045770 0852-11175986

Bonus : Pemasangan & Cek Kinerja Dinamo Amper / Alternator

PAKET PROMO TUKAR-TAMBAH TIPE AKI	AMPER	VOLT	HARGA GS	HARGA INCOE	HARGA AKI LAMA
NS40 - NS40S - NS40L	32 Ah	12 Volt	410.000	340.000	50.000
NS40Z– NS40Z(S) – NS40ZL – NS40ZL(S)	35 Ah	12 Volt	440.000	370.000	50.000
NS60– NS60(S) – NS60L – NS60L(S)	45 Ah	12 Volt	480.000	400.000	60.000
N50– N50L	50 Ah	12 Volt	510.000	425.000	60.000
55D23L– 55D23R	60 Ah	12 Volt	570.000	500.000	70.000
N50Z	60 Ah	12 Volt	600.000	500.000	70.000
N50ZL	60 Ah	12 Volt	600.000	500.000	70.000
NS70	65 Ah	12 Volt	650.000	530.000	80.000
NS70 L	65 Ah	12 Volt	650.000	530.000	80.000
N70	70 Ah	12 Volt	740.000	600.000	90.000
N70Z– N70ZL	75 Ah	12 Volt	780.000	640.000	90.000
N100	100 Ah	12 Volt	1.000.000	830.000	120.000
555-59	55 Ah	12 Volt	800.000	630.000	80.000
580-24C	80 Ah	12 Volt	1.060.000	870.000	100.000

( S ) = Terminal Besar ( L ) = Posisi Terminal Negatip kiri

INCOE GOLD TEKNOLOGI BARU AKI

“SUPER POWER”

400 CCA NS60 Incoe Gold Super Power.

NS60	45 Ah	12 Volt	400.000	60.000
NS-70	65 Ah	12 volt	530.000	80.000

Keunggulan GS Premium & Incoe

Aki konvensional untuk mobil dengan kualitas terpercaya, kuat dan awet.
Special Quick Activation - aki langsung bertenaga optimal segera setelah diisi accu zuur.
OEM Quality - menjadi pilihan utama oleh hampir seluruh produsen kendaraan bermotor di Indonesia.
Dapat dijadikan Stock cadangan untuk operasional kendaraan perusahaan

by : Zakir Skynet

Jurnal ilmiah kali ini masih terkait modifikasi kiprok/regulator rectifier, lebih khusus lagi sebuah metode untuk memperbesar arus dan voltage jalur kabel lampu besar motor. Maksud dan tujuan inovasi ini adalah agar para pemilik kendaraan bermotor dapat mengoptimalkan sistem penerangan lampu besar, dimana tujuan akhirnya adalah untuk keselamatan disaat berkendara.
Modifikasi memperbesar arus listrik dijalur kabel sangat sederhana hanya dengan memasang diode 2/2 seperti pada gambar dibawah dapat menaikan performa pencahayaan lampu besar sebesar 2 volt. maka lampu besar semakin terang dan voltage tetap terkontrol.

Latar Belakang Inovasi

Sudah banyak trik-trik, metode-metode yang dibuat oleh seniman otomotif untuk memperbesar pencahayan lampu besar standar bawaan motor agar fungsi pencahayaannya lebih maksimal, mulai dari yang memasang sebuah resistor dijalur kabel lampu, mengganti kiprok dengan kiprok lain, dan ada juga yang memakai dobel kiprok. maka trik/metode yang akan dibuat paman zak sangat berbeda dengan trik yang sudah ada, jadi metode ini adalah yang pertama di jagat otomotif Indonesia dan anda adalah orang-orang yang paling berutung membaca artikel ini. dan menjadi saksi sejarah lahirnya inovasi baru.

Tipe kiprok Motor Honda Original modif kiprok 2/2 diode tambah voltage > 2 volt

Masalah Voltase Jalur Lampu Kurang Optimal

Hasil penelitian terhadap beberapa kiprok/regulator rectifier, menunjukan output volatge ac setelah dilimit kiprok pada jalur lampu besar berkisar pada area 11 s/d 12 volt, walaupun motor digeber pada RPM tinggi sampai terdengar ke siberia output volatage ac tetap pada area 11 s/d 12 volt. sedangkan batas toleransi maksimal untuk lampu otomotif tertulis 12 volt biasanya 14,5 s/d 14,8 volt masih sangat aman lampu tidak cepat putus. seperti pada kendaraan mobil.

Agar fungsi pencahayaan optimal seperti pada sistem kelistrikan mobil, maka terdapat selish kurang lebih 2,5 volt, selisih voltage sebesar 2,5 volt pengaruh pada pencahayaan lampu sangat besar.

maksimum voltage kiprok merek A

maksimum voltage kiprok merk B

Maksimal Output Voltage Kabel Jalur lampu kabel kuning tanpa limit setelah diteliti dengan seksama di lab dept litbang Institut teknologi paman zak voltage dapat mencapai 28 volt. bisa dilihat pada gambar dibawah ini :

Solusi Tambah Limit Voltage Jalur Lampu Model Uncle Zak

Cara kerja metode ini menggunakan trik "membohongi" diode zener yang ada didalam kiprok agar tidak aktif dan tidak membuka jalur gate SCR jalur lampu pada voltage yang kita inginkan seperti pada rangkaian kiprok dibawah ini, trik ini juga bisa juga dilakukan dengan cara membongkar kiprok dan mengganti diode zener dengan nilai yang lebih besar sesuai yang kita inginkan, namun jika membongkar tampaknya kurang ekonomis. dan kiprok bisa hancur. maka solusinya dengan cara memasang diode, jika pakai diode 1/1 maka voltage naik 1 volt, jika pakai diode 2/2 maka voltage output jalur lampu naik 2 volt, sekarang anda bisa mendesain sendiri seberapa besar output voltage jalur lampu besar sesuai yang anda inginkan, mantap!.

Tipe kiprok Motor Honda Original modif kiprok 2/2 diode tambah voltage > 2 volt

Langkah - langkah Pasti Modifikasi Kiprok

modif tambahan output voltage 2 volt

modif tambahan voltage 3 volt

Modifikasi Kiprok Selesai

Tes Hasil Modifikasi Kiprok

Setelah proses modif kiprok pada jalur lampu kabel kuning selesai, pada kecepatan sedang dan tinggi terbaca voltage 13,9 volt s/d 14,4 volt, output voltage lampu meningkat dari yang biasa kiprok standar 11 volt s/d 12 volt, dan secara otomatis cahaya lampu akan lebih terang, maka tingkat kenyamanan berkendarapun semakin mantap, dan pantulan cahaya uang logam dari jarak 50 meter pasti akan terlihat.

Modif kiprok 3/3 voltage naik 14,4 volt Maka Lampu Besar semakin Terang dan Mantap

Lampu Besar Motor Semakin Terang Mantap

Semoga jurnal ilmiah ini bermanfaat untuk seluruh rakyat Indonesia, dan warga dunia.

by : Zakir Skynet

Jurnal ilmiah kali ini masih terkait dengan modifikasi sistem kelistrikan lampu utama motor, lebih khusus lagi sebuah metode untuk menambah pencahayaan lampu utama motor sistem ac dengan cara menambah arus listrik dan voltase pada jalur kabel lampu utama, dimana maksimal output voltage tetap terkontrol. Tujuan modifikasi ini agar sistem penerangan lampu yang menggunakan sistem ac mendapatkan cahaya lampu super maksimal dan jauh lebih terang dari model full DC.

Modifikasi model sistem seperti ini sangat mudah dilakukan, mungkin lebih sulit memasang tali sepatu anda, jadi siapapun yang membaca artikel ini pasti akan sanggup dan bisa melakukannya, jadi anda termasuk orang-orang yang beruntung membaca jurnal ilmiah ini, bagaimana trik ini dilakukan bisa dilihat pada gambar dibawah ini, cukup memindahkan input kabel lampu dari kabel kuning standar motor, dipindahkan ke jalur ke kabel jalur charging aki, maka cahaya lampu motor anda akan memantulkan sinar yang sangat dasyat jauh dari apa yang anda bayangkan.

Latar Belakang Inovasi

Lampu utama motor merupakan salah satu komponen yang sangat vital dalam berkendara, saat ini sudah banyak beredar dipasar otomotif model-model lampu dengan sinar yang sangat mendukung dalam berkendara seperti lampu HID, namun kendalanya memakai lampu model ini aki motor seringkali mengalami ketekoran, dan pada akhirnya lampu HID pun bersinar kurang sempurna.

Dalam rangka memenuhi keinginan para pemilik kendaraan motor, dimana harapannya lampu motor bersinar super terang, dengan tingkat efisiensi super ekonomis dan dengan modif yang super sederhana, maka institut teknologi paman zak melakukan riset selama 2 bulan yang dibiayai dari dana APBD paman zak ( anggaran pendapatan belanja dapur paman zak ), maka hasilnya sangat super maksimal, lampu utama motor dapat bersinar terang pada rpm 1000 lampu sangat stabil, rpm sedang jauh lebih terang dari pada full dc, sedangkan pada rpm tinggi sangat super terang jauh dari apa yang anda bayangkan, dengan voltage tetap terkontrol pada batas toleransi kewajaran.

Langkah langkah Pasti Modifikasi Lampu Motor Semakin Terang

pada gambar dibawah ini terlahat diagram secara umum sitem kelistrikan dimana lampu utama motor konek ke jalur kabel tengah yang berwarna kuning, pada jalur kuning ini umumnya voltage kiprok/regulator hanya pada area 10 s/d 12 volt, pada rpm tinggi, sedangkan pada rpm rendah 5 s/d 7 volt, jadi sangat wajar jika sistem standar sistem pencahayaan kurang memadai.

Sistem Kelistrikan Standar Motor

Modifikasi Lampu Motor Model Uncle Zak

Pada gambar dibawah ini terlihat modif model ini cukup memindahkan kabel lampu besar ke jalur kabel putih, maka lampu akan semakin terang pada rpm yang sama, dibandingkan dengan model standar, untuk modif model ini peralatan yang dibutuhkan :

Kabel dengan serabut tebal kurang lebih 1/2 - 1 meter
Isolator
Gunting
lampu motor 35 s/d 55 watt

Sistem Modif Kelistrikan model uncle zak

Lampu Osram 35 watt 4000 Kelvin Sinar Sangat Mantap

Lampu OSRAM 35 watt 4000 Kelvin super terang

kabel untuk modif

Langkah-Langkah Modifikasi

Ada dua cara mudah untuk modifikasi lampu model seperti ini :

Cara 1: masuk ke area dasbor switch lampu kabel kuning dipotong, sambung kabel baru , kabel yang satu diisolasi, selanjutnya menuju area kiprok, cari kabel warna putih kupas sedikit biar terlihat serabut tembaganya , selanjutnya sambungkan ujung kabel yang baru ke kabel putih kemudian diisolasi,
modif selesai ! seperti pada gambar dibawah ini :

masuk area switch lampu mencari kabel kuning

didalam dasbor switch terlihat kabel lampu berwarna kuning

Kabel lampu utama motor warna kuning diputus

potongan kabel menuju switch konek ke kabel baru

ujung kabel tambahan konek ke kabel putih kiprok or stator, modif selesai, isolasi dan rapikan kabel tambahan masukan kedalam casing sayap motor agar terlihat rapih

Cara 2 : bisa dilihat pada gambar dibawah ini :

menuju area stator keluarnya kabel putih dan kuning :

kabel kuning diputus kabel putih dikupas sedikit

kabel kuning menuju lampu konek ke kabel putih

kabel kuning yang satu konek ke kabel baru

kabel semua di isolasi kabel kuning dari stator dan kabel baru menuju kiprok

Menuju Area Kiprok

kabel kuning diputus

kabel kuning dari stator konek ke kabel kiprok dan yang satu lagi diisolasi, modif selesai

Test output voltage jalur kabel putih

Data Riset :

Tes output voltage jalur kabel putih dilakukan dijalan Imam Bonjol Tangerang, rpm tinggi tanpa beban gas digeber sampai habis lampu merah dilewati, voltage terbaca 18 volt, selanjutnya diberi beban lampu 35 watt, voltage menunjukan 16 volt, cahaya lampu menunjukan performa yang luar biasa, batu -batu nisan dari jarak 100 meter bisa terlihat. test berikutnya beban lampu diganti pakai 100 watt halogen lampu mobil, cahaya lampu menunjukan performa super terang voltage menunjukan angka 13 volt.

akhir cerita riset, sampai artikel ini ditulis selama 1 bulan lampu masih bersinar terang belum putus, lampu motor paman zak pakai merk Osram 35 watt 4000 kelvin seperti pada gambar diatas.

voltage tanpa beban

pakai beban 100 watt RPM tinggi voltage stabil pada area 13 volt mantap

pakai beban 35 watt RPM tinggi 16 volt, mantap !

Semoga jurnal ilmiah ini bermanfaat untuk seluruh rakyat Indonesia dan warga dunia

by : zakir skynet

Jurnal ilmiah kali ini tetap masih terkait dengan kiprok/regulator voltage motorcycle, namun bahasan kali ini lain dari jurnal ilmiah sebelumnya biasanya terkait dengan modif sebuah kiprok. paman zak kali ini akan membahas bagaimana membuat sebuah kiprok AC DC standar original yang biasa digunakan pada motor varian bebek dan motor besar lainnya. Secara umum model-model kiprok yang ada dipasaran umumnya ada dua tipe kiprok ac dc yaitu model feed back dan model fungsional, yang akan dibahas pada artikel ini adalah membuat kiprok acdc model feed back, pada artikel selanjutnya juga akan dibahas bagaimana membuat kiprok ac dc model fungsional.

Untuk membuat kiprok AC DC standar original buatan rumah diperlukan biaya kurang lebih 12.000,- setara dengan harga sebungkus rokok cukup murah bukan !. hanya dengan biaya sebesar itu anda akan berkreasi tanpa batas dalam membuat kiprok ac dc . Kiprok desain seperti gambar dibawah ini sudah di uji di Lab Dept Litbang Rekayasa Regulator Voltage Institut Teknologi Paman Zak Hasilnya sangat memuaskan Jalur kabel kuning untuk lampu maksimum voltage ac terbaca 13 -14 volt pada rpm tinggi jalur kabel putih voltage ac terbaca 18 -20 volt sedangkan maksimum pengisian aki terbaca pada rpm tinggi 14, 3 s/d 15 volt sangat mantap. Kegunaan kiprok ini sangat universal bisa digunakan untuk semua motor.

Kiprok AC DC Untuk Semua Motor

Rangkaian Kiprok Motor AC DC untuk Semua Motor

Komponen elektronik dan Anggaran Harga Komponen di Kota Tangerang :

Resistor                                Harga/buah
R1 = 5K1       Rp.   100,-
R2 = 1K2                               Rp    100,-
R3 = 1 K                                Rp    100,-

Capacitor :
C1 = 22 uf 50 Volt                 Rp.    500,-

Diode :
D1 diode 1 amper    Rp    100,-
D2 diode 3 or 6 amper Rp. 500,-

Diode Zener :
DZ 1/2 watt                          Rp   300,-

SCR BT 151 Rp 5.000,-

Q1 Transistor 2N5401       Rp.   750,-

PCB Rp 2000 x 1/4              Rp.   500,-
Timah solder 1/2 meter          Rp. 1000,-
kabel dan sekun kuningan      Rp   1500,-

Total Budget                        Rp 9.700,-
Cadangan anggaran             Rp. 1.550,-

Total General                 Rp. 12.000,-   or 1.2 Dollar USA

Contoh Kiprok AC DC buatan pabrik model fungsional menggunakan 2 buah SCR

Contoh Kiprok AC DC Buatan Pabrik Model Feed Back menggunakan satu buah SCR

Langkah-Langkah Pasti Membuat Kiprok AC DC Standar Original Model Uncle Zak

SCR BT 151 dan diode 1 ampere

SCR, diode dan Transistor 2N5401

SCR, diode, Transistor 2N5401, dan Resitor 1 K

Kiprok AC DC Selesai dibuat

Kiprok dipasang kabel penghubung

Kiprok dipasang dimotor siap digunakan untuk satu abad

Hasil Test Kiprok Dept Litbang Institut Teknologi Paman Zak

Voltage aki Terbaca 14,2 volt pada rpm sedang dan pada rpm kecepatan cahaya terbaca 15 volt
Voltage AC jalur lampu terbaca 13 volt beban lampu 35 watt merk aspira pada rpm 2000-5000 sedangkan pada kecepatan high speed lewati lampu kuning terbaca 14 volt
Uji kiprok pakai motor honda legenda selama 720 jam, hasilnya mantap aki full power dan tingkat cahaya lampu yang dihasilkan sangat maksimal

Selamat mencoba dan berkreasi tanpa batas !

Semoga bermanfaat bagi seluruh rakyat Indonesia dan seluruh warga dunia

by :Zakir Skynet

Jurnal ilmiah kali ini paman zak akan mempublikasikan temuan inovasi terbaru dalam membuat charger aki otomatis yang sangat mudah, semudah membuat telor mata sapi, Rangkain charger aki otomatis dapat diatur voltage cut out nya sesuai dengan yang anda inginkan dari maksimum voltage 13,25 volt, 13,75 volt 14,25 volt sampai maksimum 14,75 volt,
komponen utama untuk membuat charger ini adalah power supply / charger aki non otomatis dengan voltage dari 13 volt sampai dengan 24 volt dapat digunakan dan sebuah kiprok/ regulator voltage motor Honda Legenda / Supra Fit original wajib.

Circuit charger aki otomatis adalah yang pertama dijagat otomotif Indonesia dan didunia, jika anda membaca artikel ini kata demi kata sampai habis, maka anda termasuk orang orang yang berutung. Riset penelitian Battery Charger Automatic dibiayai dari dana anggaran pendapatan belanja dapur Paman Zak yang menghabiskan dana sekitar Rp. 30.000,- hasil riset dan penelitian ini dipersembahkan untuk seluruh rakyat Indonesia dan seluruh warga dunia. Bagaimana membuatnya bisa dilihat pada gambar dibawah ini :

Model Pakai Trafo Tipe CT

Charger Aki Otomatis Maksimum Voltage Cut Out 14,75 Volt

Model Pakai Trafo Tipe 0

Charger Aki Otomatis Maksimum Voltage Cut Out 14,75 Volt

Latar Belakang Penemuan Inovasi

Jika dikalkulasi rangkaian charger aki otomatis jumlah mencapai ribuan design, contoh-contoh rangkaian charger otomatis bisa dilihat pada gambar dibawah ini, setiap disain charger sudah pasti ada pertanggungjaaban ilmiahnya oleh perancang design charger automatic, berikut dibawah ini empat contoh design charger aki otomatis :

Jika dilihat model sirkuit diatas untuk pemula dibidang elektronik mungkin akan terasa sulit dalam membuat nya dan termasuk komponennya agak sulit didapat. Melalui pemikiran yang panjang dan kajian yang mendalam dan menghabiskan satu batang rokok dan segelas coffee pahit plus gula sedikit, maka sebuah sirkuit charger aki otomatis tercipta dengan pertimbangan efektip, efisien dan ekonomis :

sirkuit charger aki otomatis mudah dirakit
komponen pokok charger seperti kiprok motor Honda Legenda / supra fit dan trafo ada disetiap sudut-sudut kota seluruh Indonesia

Charger Aki Otomatis Tipe Paman Zak

Jika anda sudah memiliki power supply atau charger aki non otomatis, maka agar charger menjadi otomatis maka anda harus membeli komponen tambahan yaitu kiprok motor Honda Legenda atau supra fit original, di Kota Tangerang harga kiprok tersebut bervariasi Rp.95 ribu s/d 110 ribu, untuk yang baru memulai merakit bisa dibaca disini http://mitrabaterai.blogspot.com/2012/04/buat-charger-aki-mobil-dan-motor.html

Trafo 5 s/d 10 amper
Kiprok / Regulator Voltage Motor Honda Legenda / Supra fit original
Capit buaya
kabel secukupnya

Charger Aki Otomatis Maksimum Voltage Cut Out 14,75 Volt

Charger Aki Otomatis Cut Out Maksimum Voltage 14,25 Volt

Charger Aki Otomatis Cut Out Maksimum Voltage 13,75 Volt

Contoh Kiprok Motor Honda Legenda / Supra Fit

Kiprok Honda Legenda / Supra Fit Original

Posisi PIN Kiprok Honda Legenda / Supra Fit original

Selamat mencoba dan berkreasi tanpa batas !

Semoga jurnal ilmiah ini bermanfaat untuk seluruh rakyat Indonesia dan warga dunia

By : Zakir Skynet

Untuk menambah wawasan dibidang regulator rectifier motorcycle atau lebih dikenal dengan sebutan kiprok di negeri paman zak, maka jurnal ilmiah kali ini akan membahas bagaimana membuat sebuah kiprok regulator rectifier motorcycle, khususnya sebuah kiprok dc full wave yang bisa di aplikasikan untuk motor honda tiger, megapro dan motor sejenisnya.

Kiprok Tiger Original

Secara umum cara kerja kiprok DC full wave single phase ada dua model saat ini yang beredar di pasar otomotif dunia
, yaitu model tipe shunt/short dan tipe series. Pada artikel ini yang akan dibahas khusus regulator model shunt / short, untuk membuat kiprok type ini ada dua hal penting yang harus dipahami yaitu fungsi penyeraah yaitu merubah arus ac menjadi dc fungsi ini menggunakan diode bridge dan fungsi control voltase aki yang umum menggunakan circuit crowbar dari yang sederhana sampai ke rumit.

Cara kerja kiprok model short sangat sederhana : output generator / alternator motor dua buah kabel yang biasanya dimotor pakai kabel warna kuning tegangan kabel ini masih arus AC langsung konek menuju diode bridge untuk dirubah menjadi arus DC, selanjutnya kode positip diode bridge terhubung ke terminal positip aki dan kode negatip diode bridge terhubung ke terminal negatip aki, maka ketika motor dihidupkan proses pengecasan aki sudah terjadi. seperti pada gambar dibawah ini

Circuit crowbar sederhana

Contoh model circuit crowbar sederhana

Sekema kiprok yang akan dibahas sudah diseleksi oleh tim ahli Institut Teknologi Paman Zak dari ratusan model yang beredar didunia maya dari skema kiprok yang tersulit sampai yang termudah. Rangkaian-rangkaian kiprok dibawah ini adalah hasil copy paste dari berbagai negara seperti dari negeri Paman Sam, Rusia, Ukraina, German, Negeri Sakura, Negeri Tirai Bambu, Italia, Hungaria, Rumania, Czech, dan Negeri 1001 Malam.

Skema-skema Kiprok Tiger dan Megapro Model Shunt / Short

Gambar 1 : Kiprok dari Negeri Russia

Gambar 2 : wujud Kiprok pada gambar 1 di atas kiprok Full wave dari Russia

Gambar 3

Gambar 4

Gambar 5

Gambar 6 :Kiprok full wave

Gambar 8

Gambar 9

Gambar 10

Gambar 11

wujud kiprok gambar 11

Gambar 12 : Kiprok full wave single phase

Gamabr 13

Gambar 14

Contoh contoh Diode Bridge Berfungsi merubah Arus AC dari Generator menjadi Arus DC

Gambar 14 : wujud diode bridge dan lambang elektronik

Semoga informasi ini bermanfaat bagi masyarakat otomotif Indonesia dan warga dunia

x

by : Zakir Skynet

Untuk menambah pencerahan dan alih teknologi dibidang regulator rectifier motorcycle atau lebih dikenal dengan sebutan kiprok di negeri paman zak, maka jurnal ilmiah kali ini akan membahas bagaimana membuat sebuah kiprok regulator rectifier motorcycle, khususnya sebuah kiprok DC Three Phase full wave yang bisa di aplikasikan untuk motor Suzuki Thunder, Yamaha Vixion, dan motor sejenisnya.

Secara umum cara kerja kiprok / Regulator Rectifier DC Three phase full wave ada dua model saat ini yang beredar di pasar otomotif dunia, yaitu model tipe shunt/short dan tipe series. Pada artikel ini hanya akan dibahas khusus regulator rectifier model shunt / short, untuk membuat kiprok type ini ada dua hal penting yang harus dipahami yaitu fungsi penyeraah yaitu merubah arus dari alternator / generator motor yang masih arus AC menjadi DC fungsi ini menggunakan diode bridge tiga phase dan fungsi control voltase aki memakai circuit crowbar dari yang termudah sampai yang very rumit

circuit crowbar sederhana

circuit crowbar super sederhana

Cara kerja kiprok model short sangat sederhana : output generator / alternator motor tiga buah kabel yang biasanya dimotor pakai kabel warna kuning tegangan kabel ini masih arus AC langsung konek menuju diode bridge tiga phase untuk dirubah menjadi arus DC, selanjutnya kode positip diode bridge terhubung ke terminal positip aki dan kode negatip diode bridge terhubung ke terminal negatip aki, maka ketika motor dihidupkan proses pengecasan aki sudah terjadi. seperti pada gambar dibawah ini

Untuk melindungi peralatan elektronik di dasbor motor agar tegangan aki tidak mencapai 16 s/d 17 volt yang bisa merusak perangkat elektronik yang dipasang di dasbor , maka dibuat perangkat tambahan kiprok yaitu sensor voltage, satu, dua atau 3 buah SCR terpasang yang di kontrol oleh sebuah circuit crowbar untuk membelokan arus listrik kembali ke stator , karena aki tegangan aki sudah cukup, misalkan diseting 14,5 volt. Untuk circuit kiprok tipe series rencana akan dibahas pada part 2.

Sekema kiprok yang akan dibahas sudah diseleksi oleh tim 19 Institut Teknologi Paman Zak dari ratusan model yang beredar didunia maya dari skema kiprok yang tersulit sampai yang termudah. Rangkaian-rangkaian kiprok dibawah ini adalah hasil copy paste dari berbagai negara seperti dari negeri Paman Sam, Rusia, Ukraina, German, Negeri Sakura, Negeri Tirai Bambu, Italia, Hungaria, Rumania, Czech, Spanyol dan Negeri 1001 Malam.

Gambar 1

Gambar 2

Gambar 3

Gambar 4

Gambar 5

Gambar 6

Gambar 7

Gambar 8

Gambar 9

Gambar 10

Gambar 11

Diode Bridge Three Phase

Selamat mencoba berkreasi tanpa limit !

Semoga informasi ini bermanfaat bagi seluruh rakyat Indonesia dan warga dunia

M i t r a B a t t e r y

Sales-Service-Maintenance

Agen Resmi Astra Otoparts No : 1000001832

Jl.Kenaiban No.18 Pabuaran Karawaci Kota Tangerang 15114
Telp. 96045770 0852-11175986
Bonus : Pemasangan & Cek Kinerja Charging AKI

Dinamo Amper / Alternator

DAFTAR HARGA AKI TUKAR-TAMBAH

DENGAN AKI LAMA

Tipe Aki	AMPER	VOLT	HARGA GS	HARGA INCOE
NS40 - NS40S - NS40L	32 Ah	12 Volt	510.000	425.000
NS40Z – NS40Z(S) – NS40ZL – NS40ZL(S)	35 Ah	12 Volt	550.000	450.000
NS60 – NS60(S) – NS60L – NS60L(S)	45 Ah	12 Volt	600.000	500.000
N50 – N50L	50 Ah	12 Volt	640.000	530.000
55D23L – 55D23R ( Tipe MF )	60 Ah	12 Volt	850.000	700.000
N50Z	60 Ah	12 Volt	740.000	610.000
N50ZL	60 Ah	12 Volt	740.000	610.000
NS70	65 Ah	12 Volt	800.000	660.000
NS70 L	65 Ah	12 Volt	800.000	660.000
N70	70 Ah	12 Volt	920.000	760.000
N70Z – N70ZL	75 Ah	12 Volt	960.000	810.000
N100	100 Ah	12 Volt	1.240.000	1.000.000
555-59	55 Ah	12 Volt	980.000	750.000
580-24C	80 Ah	12 Volt	1.300.000	1.050.000

N-100	100 Ah	12 volt	1.240.000	1.000.000
N-120	120 Ah	12 volt	1.500.000	1.200.000
N-150	150 Ah	12 volt	1.970.000	1.570.000
N-200	200 Ah	12 Volt	2.570.000	2.070.000

Keunggulan GS Astra Premium & Incoe Astra

1. Aki konvensional untuk mobil dengan kualitas terpercaya, kuat dan awet.

2. Special Quick Activation - aki langsung bertenaga optimal segera setelah diisi accu zuur.

3. OEM Quality - menjadi pilihan utama oleh hampir seluruh produsen kendaraan bermotor di Indonesia.

4. Dapat dijadikan Stock cadangan untuk operasional kendaraan perusahaan

M i t r a B a t t e r y

Sales-Service-Maintenance

Agen Resmi Astra Otoparts No : 1000001832

Jl.Kenaiban No.18 Pabuaran Karawaci Kota Tangerang 15114
Telp. 96045770 0852-11175986
Bonus : Pemasangan & Cek Kinerja Charging AKI

Dinamo Amper / Alternator

AKI MAINTENANCE FREE

GS VRLA (VALVE REGULATED LEAD ACID)

TIPE
KAPASITAS C10
(AMPERE HOUR)
TEGANGAN (VOLT)
HARGA
GTZ-4V
3 Ah
12 Volt
Rp 212.000
GTZ-5S
3.5 Ah
12 Volt
Rp 219.000
GM5Z-3B
5 Ah
12 Volt
Rp 182.000
GTZ-7S
5.5 Ah
12 Volt
Rp 283.000

GS PREMIUM KIT

TIPE
KAPASITAS C10
(AMPERE HOUR)
TEGANGAN (VOLT)
HARGA
GM3-3B
3 Ah
12 Volt
Rp 119.000
12N5-3B
5 Ah
12 Volt
Rp 119.000
GM5Z-3B
5 Ah
12 Volt
Rp 145.000
GM7B-4B
7 Ah
12 Volt
Rp 274.000

AKI KONVENSIONAL
GS PREMIUM

TIPE
KAPASITAS C10
(AMPERE HOUR)
TEGANGAN (VOLT)
HARGA
GM2,5A-3C-2
2.5 Ah
12 Volt
Rp 96.000
GM3-3A
3 Ah
12 Volt
Rp 119.000
6N4-2A
4 Ah
6 Volt
Rp 75.000
6N4-2A-2
4 Ah
6 Volt
Rp 75.000
6N4-2A-4
4 Ah
6 Volt
Rp 75.000
6N4A-4D
4 Ah
6 Volt
Rp 83.000
GM4-3B
4 Ah
12 Volt
Rp 155.000
12N5-3B
5 Ah
12 Volt
Rp 118.000
12N5,5-4BM
5.5 Ah
12 Volt
Rp 138.000
6N6-3B
6 Ah
6 Volt
Rp 81.000
6N6-3B-1
6 Ah
6 Volt
Rp 81.000
12N7C-3DM
7 Ah
12 Volt
Rp 200.000
12N9-4B-1M
9 Ah
12 Volt
Rp 229.000
12N10-3B
10 Ah
12 Volt
Rp 215.000
12N10-3BM
10 Ah
12 Volt
Rp 218.000
6N11-2D
11 Ah
6 Volt
Rp 151.000

Semoga informasi ini bermanfaat untuk seluruh rakyat Indonesia

by : Zakir Skynet

Jurnal ilmiah kali ini paman zak akan membahas bagaimana membuat CDI tipe ac, lebih khusus lagi sebuah metode membuat cdi ac standar high performance standar original khususnya untuk motor varian Honda. circuit cdi ac ini sangat mudah dibuat dan anggaran untuk mebuatnya sangat ekonomis tidak lebih dari Rp.15 ribu anda akan berkreasi dalam membuat cdi ac. CDI ini sudah diuji coba selama 720 jam setara dengan perjalanan Tangerang-Denpasar Bali 30 kali pp, CDI ini sangat cocok untuk motor Honda Legenda,
Honda Grand, Honda supra fit dan Motor varian Honda lainnnya yang masih menggunakan CDI tipe AC. hasil uji sangat memuaskan semua pihak dan kawan-kawannya ; akselerasi motor semakin gesit rpm rendah maupun tinggi Contoh circuit bisa dilihat pada gambar dibawah ini :

CDI Motor Tipe AC Buatan Rumah

Sejarah CDI

Capacitor Dischage Ignition lebih familiar dengan sebutan CDI, adalah teknologi abad 18/19 pertama kali diciptakan ditemukan oleh ilmuan besar dan termasur bernama Nikola Tesla berkebangsaan Amerika (USA) yang dikutip dari http://en.wikipedia.org/wiki/Capacitor_discharge_ignition

The history of the capacitor discharge ignition system can be traced back to the 1890s when it is believed that Nikola Tesla was the first to propose such an ignition system. InU.S. patent #609250 first filed February 17, 1897, Tesla writes 'Any suitable moving portion of the apparatus is caused to mechanically control the charging of a condenser and its discharge through a circuit in inductive relation to a secondary circuit leading to the terminals between which the discharge is to occur, so that at the desired intervals the condenser may be discharged through its circuit and induce in the other circuit a current of high potential which produces the desired discharge.'

Terjemahan by Google :

Sejarah sistem pengapian debit kapasitor dapat ditelusuri kembali ke tahun 1890-an ketika diyakini bahwa Nikola Tesla adalah yang pertama untuk mengusulkan suatu sistem pengapian. Dalam paten US # 609250 pertama kali diajukan 17 Februari 1897, Tesla menulis'Setiap bagian bergerak sesuai aparatur disebabkan untuk mekanis mengontrol pengisian kondensor dan debit melalui sirkuit sehubungan induktif ke sirkuit sekunder yang mengarah ke terminal antara yang debit adalah untuk terjadi, sehingga pada interval yang diinginkan kondensor dapat dibuang melalui sirkuit dan mendorong di sirkuit lainnya arus potensi tinggi yang menghasilkan debit yang diinginkan. "

Untuk yang ingin mengenal Nikola Tesla bisa konek disini http://en.wikipedia.org/wiki/Nikola_Tesla

Cara Kerja CDI

Cara kerja cdi bisa dilihat pada gambar dibawah ini muatan listrik langsung menuju kapasitor, power muatan listrik ini dihasilkan dari stator motor khusus tipe cdi AC atau sebuah inverter CDI Tipe DC voltage maksimum untuk mengecas capacitor maksimum 300 volt khusus penggunaan dibidang aplikasi automotive. Sedangkan pada gerak gambar dibawahnya dibawahnya yang lebih kecil adalah muatan listrik dari stator pickup/pulser berfungsi memberikan signal kepada SCR agar aktive melalui saluran gate scr berfungsi untuk cut out memotong pengisian capacitor, pada saat cut maka capacitor membuang energinya ke coil pengapian maka tercipta ribuan volt, dimana percikan api inilah yang akan membakar uap bensin diruang pembakaran mesin. Mantap ! coba lihat api yang dihasilkan dari sebuah CDI. Di sini :

Langkah-Langkah Pasti Membuat CDI Motor Tipe AC

Daftar Komponen dan Anggaran

Uraian
Jumlah
item
@Rp
Total
Rp
C1=1 Uf 250 s/d 400 Volt
1
4000
4000
C2=10 Uf 50volt
1
500
500
R1= 470 Ohm R2= 10K R3=2K2
3
100
300
PCB Rp 2000/4

500
Kabel
0,5meter
2000
1000
Timah solder
0,5meter
2000
1000
Kenektor CDI
1
2000
2000
SCR = 2P4M

4000
Diode 1N4007
4
250
1000
Jumlah dibulatkan

15000

Protes bayar Rp.10.000,-

Langkah-Langkah Pasti Membuat CDI Motor Tipe AC

Posisi Stndard PIN CDI AC

HIjau Masa, biru Pulser, Hitam-kuning Ke coil, Merah Dari Generator, Hitam-putih Kill switch

Capasitor 1uf 250 Volt dan SCR 2P4M terhubung

SCR 2P4M Aplikasi CDI

Diode 1amper, SCR dan Capacitor

CDI sudah Selesai di rakit Siap Digunakan Sampai Rambut Memutih

CDI dan BOX Untuk melindungi Komponen elektronik

Project CDI Motor di Cor Pakai Resin

Untuk melindungi komponen elektronik CDI dari gangguan cuaca yang ektrim karena akan membuat karat / korosi komponen elektronik, dimana tujuan akhirnya agar cdi dapat digunakan sampai satu abad, maka perlu diambil langkah preventif untuk melindungi CDI, berikut langkah-langkah pasti mengecor cdi motor memakai resin :

Drijen adalah Resin dan Katalis Botol Kecil untuk cor CDI

Katalis, Resin dan Talk

Resin, talk dan katalis diaduk jadi satu

CDI sudah dicor pakai resin menunggu kering

CDI selesai dibuat Siap di Exspor ke Manca Negara

Semoga artikel ini bermanfaat untuk seluruh rakyat Indonesia, dan seluruh warga dunia.

by : Zakir SkyNet

Bagi yang membutuhkan aki UPS dan Lampu emergency Mitra Battery menyediakan beberapa tipe aki untuk kebutuhan UPS dan lampu emergency berikut dibawah ini daftar harga aki :

Daftar Harga aki UPS dan Lampu Emergency

No	Tipe aki	Harga Rp
1	6 Volt / 4,5 amper	50.000,-
2	6 volt / 7 amper	150.000,-
3	6 volt / 12 amper	180.000,-
4	12 volt / 5 amper	180.000,-
5	12 volt / 7 amper	150.000,-
6	12 volt / 12 amper	280.000,-

AKI 12 Volt 5 Amper

Demikian informasi produk aki UPS dan lampu emergency dari kami, semoga informasi ini bermanfaat untuk masyarakat Indonesia dan seluruh penduduk planet bumi

by : Zakir SkyNet

Jurnal ilmiah kali ini Institut Teknologi Paman Zak akan mempublikasikan sebuah karya ilmiah di bidang riset CDI Tanpa Pulser, lebih khusus lagi sebuah CDI tanpa pulser yang dapat diaplikasikan pada motor 2 tak maupun 4 tak. Riset ini menghabiskan biaya kurang lebih Rp 12.000 tanpa mark up, nyaris setara dengan 1 Dollar USA, dana riset diambil dari dana hibah APBD Uncle Zak ( Anggaran Pendapatan Belanja Dapur Uncle Zak ). Misi dan visi riset project ini adalah untuk menambah pengetahuan penulis dibidang cdi motor, memberikan informasi kepada masyarakat otomotif Indonesia dan warga dunia pada umumnya bagaimana membuat cdi tanpa pulser, serta untuk mengetahui seberapa mantap cdi tanpa diaplikasikan pada motor 2 tak maupun 4 tak.

CDI Tanpa Pulser Tipe Joker

Di jagat otomotif dunia ada ratusan model dan desain CDI tanpa pulser dari desain yang sederhana sampai yang tersulit. Berikut gambar dibawah ini dua model desian cdi tanpa pulsar yang bisa diaplikasikan motor anda yang sudah di uji di lab Dept Litbang Institut Teknologi Paman Zak. dengan hasil uji sangat mantap.